汽车零部件标定汽车零部件标识国家标准caxa汽车零部件行业plm解决方案汽车零部件企业面临的生存环境在整车高速发展的背景下，'十一五“期间成为了汽车零部件行下面是小编为大家整理的汽车零部件标定汽车零部件标识国家标准4篇,供大家参考。
汽车零部件标定汽车零部件标识国家标准篇1
caxa汽车零部件行业plm解决方案 汽车零部件企业面临的生存环境
在整车高速发展的背景下，'十一五“期间成为了汽车零部件行业快速发展的高峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，整车市场的激烈竞争，都给汽车零部件厂家带来契机，促使汽车零部件行业成为发展较快、产品分布相对集中的行业。这个行业具有如下特点：
1)产业链全球化，主机厂可以在全球范围内采购满足质量要求的性价比最优的产品。中国制造业的成本优势为二、三级供应商提供了一定的机遇。
2)零部件供应商已经完成了从主机厂的剥离，独立一级供应商形成规模，已经发展成为专业化的零部件集团，并强调专业化、模块化的发展，零部件产业的国际化趋势愈演愈烈。
3)主机厂对质量的要求越来越严，ts16949成为与主机厂配置的通行证。
4)产品更新快，新车型、规格层出不穷；批次增加、批量减少；交货周期缩短；变更频繁等，零部件企业的技术管理难度大。汽车零部件企业面临的问题及挑战
汽车零部件企业面临的问题及挑战主要体现在以下方面：
2.1 承接主机厂3d数据
主机厂使用不同的三维设计软件如：catia、ug、pro/e等进行产品开发，汽车零部件企业需要承接不同主机厂的产品图纸，并对承接的三维数据进行读取、修改、利用、输出和交互，零部件厂商不可能购买安装所有三维软件进行工作。
2.2 apqp文件的规范化
根据体系要求，apqp每个阶段都有输入输出，产生关键特性和特殊特性清单（cc&sc）、过程流程图（pfd）、潜在失效模式与效果分析（fema）、控制计划（cp）、作业指导书（sop）、检验规范、msa、spc等输出物，并根据主机厂的要求提交ppap文件包，这些文件的编制通常采用office或cad，工作量大，文件格式不规范，图文混排处理不方便，知识无法共享利用。
2.3 apqp文件的关联性
apqp过程中产生的文件之间存在关联关系，如一个项目的关键特性和特殊特性清单（cc&sc）、过程流程图（pfd）、潜在失效模式与效果分析（fema）、控制计划（cp）、作业指导书（sop）、检验规范之间的信息互相关联，产品开发过程中，这些文件经常需要进行关联修改，但经常改不到位，在主机厂或第三方认证时，经常会审核出问题。2.4 技术文档管理
汽车零部件企业贯标ts16949，执行apqp过程中参与的人员多，产生的文档多，电子版数据分散管理，难以保证产品apqp文件的完整性、齐套性，频繁的修改还会带来版本问题。
2.5 apqp流程控制 按ts16949体系的要求，apqp分成五个阶段，过程复杂，流程很长，执行的时间也长，并且根据产品不同存在差异，因此，难以清楚掌握每个产品apqp具体流程执行...
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